Auf dieser Seite werden Luftschutzanlagen vorgestellt, die von den Teilen der Stadtverwaltung, von Industriebetrieben und vom Verkehrswesen errichtet worden sind. Die Datenlage ist hier schwächer, als in den anderen Kategorien. Insbesondere die Zuordnung von Objekten zu deren Betreibern ist nicht immer gesichert. In den letzten Jahren haben sich durch neue Erkenntnisse einige Anpassungen ergeben.

Unter dem Sammelbegriff Verwaltung werden unterschiedlichste Stellen abgehandelt.
Eine der wichtigsten Komponenten ist die Feuerwehr. Zu Zeiten des II. Weltkrieges trug die hauptberufliche Feuerwehr die Bezeichnung Feuerschutzpolizei. Sie verfügte im Stadtgebiet verteilt über sieben Feuerwachen. Ergänzend gab es freiwillige Feuerwehren. Außerdem standen für die Brandbekämpfung Luftschutz- und Werkschutzeinheiten bereit. Eigene Bunker konnten bislang nur für vier Wachen der Feuerschutzpolizei ermittelt werden. In den Unterlagen sind zusätzlich genannt: 115 geschützte Beobachtungsstände für Einsatztrupps der Feuerwehr und weiterer Hilfsdienste für je 5-15 Personen, sowie zahlreiche Einmann-Splitterschutzzellen.
In den Bereichen, die heute als kritische Infrastruktur bezeichnet werden, waren weitere eigene Bunker zu finden. So im Hafen für die dortige Fernsprechzentrale des Hafenbauamtes und beim Flughafen. Das Wasserwerk auf dem Stadtwerder zwischen Weser und kleiner Weser deckte seinerzeit einen großen Teil der Wasserversorgung der Stadt Bremen ab. Im Untergeschoß des Wasserturms fügte man nachträglich einen kleinen Bunker ein.
Ungewöhnlich ist ein Befehlsbunker der Organisation Todt (OT) am Osterdeich. Die staatliche OT führte größere Bauprojekte durch, die als kriegswichtig bezeichnet wurden.

Industriebetriebe gehörten zu den bevorzugten Angriffszielen der Alliierten und sind dementsprechend häufig bombardiert worden. Abgesehen davon hatte die Industrie durch Luftalarme immer wieder Produktionsausfälle zu beklagen - auch dann, wenn der eigene Betrieb gar nicht bombardiert wurde. Die Belegschaft verließ bei Alarm natürlich den Arbeitsplatz um geschützte Räume aufzusuchen. Gleichzeitig führte der Druck des Krieges zu dem Zwang, eine besonders hohe Produktivität zu erreichen. Im Klartext bedeutete das, die Kräfte sollten möglichst viel und lange arbeiten.
Diese Umstände führten dazu, innerhalb der Werke eigene Luftschutzanlagen für die Arbeitskräfte zu errichten. So wollte man erreichen, daß die Arbeiter lange in der Produktion verbleiben konnten, um dann gewissermaßen erst „in letzter Minute“ die Bunker aufzusuchen.
In Bremen wurden in verschiedenen Betrieben eigene Luftschutzbunker errichtet. Die Mehrzahl waren dabei leichtere Bauten, die lediglich einen Splitterschutz boten. Es entstanden aber auch einige „bombensichere“ Bunker und Luftschutzstollen. Die unten aufgeführte Liste zeigt die wichtigsten dieser Bauwerke.
Interessant ist bei den Anlagen die Vielfalt der Bautypen. Man kann in der Tabelle erkennen, daß die Focke-Wulf Flugzeugwerke die markanten Luftschutztürme der Bauart Winkel bevorzugten. „Weser“-Flugzeugbau setzte dagegen auf einen einzelnen recht großen Hochbunker beim Hauptwerk im Industriehafen. Auf dem Gelände der Werft „Bremer Vulkan“ wurde neben zwei Hochbunkern ein Stollen-System in den Hang getrieben, eine in Bremen-Nord gängige Bauweise für Luftschutz-Anlagen.

Eisenbahnen waren eines der vorrangigen Ziele bei Bombardierungen. Dementsprechend ist es für die Reichsbahn und andere Eisenbahn-Unternehmen sehr wichtig gewesen, eigene Bauten für den Luftschutz auf ihren meist sehr weitläufigen Anlage zu errichten.
In der Frühzeit des Krieges entstanden diverse Objekte, die meist nur einen geringen Schutz gegen Splitter boten. Teilweise waren sie nur mit Backsteinen gemauert. Da dieses keinesfalls ausreichte, wurden später größere Bunker gebaut, bis hin zu einigermaßen bombensicheren Bauten. Damit auf den Fahrzeugen wartendes Lokomotiv-Personal sich schnell in einen gewissen Schutz begeben konnte, stellten die Eisenbahnen viele Einmann-Splitterschutzzellen auf. Diese standen oft in der Nähe von Ausfahrtsignalen und weitab anderer Schutzbauten.

Alle zuvor genannten Baumaßnahmen sind keinesfalls ausreichend gewesen. Im Januar 1945 waren in den relevanten bremischen Betrieben 67.000 Arbeiter beschäftigt. Ihnen standen aber nur 18.000 „bombensichere“ Schutzplätze zur Verfügung.
Die Masse der Kräfte in fast allen Unternehmen bestand zu der Zeit längst aus Fremd- und Zwangsarbeitern. Die Nazis erteilten auch die Genehmigungen zum Aufsuchen von Schutzräumen entsprechend ihrer Rassenideologie. Fremdarbeiter aus westlichen Ländern durften in die Bunker, meistens aber getrennt von deutschen Arbeitskräften. Fremdarbeiter aus östlichen Ländern ließ man bestenfalls in schwächer geschützte Luftschutzbauten. Zwangsarbeitern und Kriegsgefangenen aus östlichen Ländern blieb der Zugang komplett verwehrt!
Dagegen konnten zum Teil auch Zivilisten aus der Umgebung in den Bunkern Schutz finden. Von den vier Luftschutztürmen des Hauptwerkes von Focke-Wulf am Bremer Flughafen befanden sich zwei an der Hünefeldstraße außerhalb des Werkgeländes. Zumindest einer davon war auch für nicht-Werksangehörige freigegeben.

Auf der Seite Anmerkungen werden einzelne ausgewählte Bunker näher betrachtet.

 Ab 1945: 
Grundsätzlich galt für alle zuvor genannten Bunker die gleiche Vorgabe, wie für die öffentlichen Luftschutzbunker: Die Alliierten hatten vorgesehen, daß sie abgerissen werden müssen. In einigen Industriebetrieben ist das auch durchgeführt worden. Die zwei Luftschutztürme vor und die zwei auf dem Werksgelände von Focke-Wulf am Flughafen hatte man schon kurz nach dem Krieg gesprengt.
Dagegen ist die Mehrzahl der Bunker erst deutlich später abgerissen worden. Sie standen im Besitz der Einrichtungen und Werke. Bei den Zivilschutz-Planungen des Kalten Krieges hatte man keinen dieser Bauten berücksichtigt. Dementsprechend konnten die jeweiligen Eigentümer frei über den Verbleib der Objekte entscheiden. Oftmals sorgten Planungen für Umbauten und Erweiterungen auf weiterhin genutzten Betriebsflächen dafür, daß sie weichen mußten. So wurden bis in die Gegenwart immer wieder Bauwerke aus der unteren Tabelle abgerissen. Erst im Jahr 2021 hatte man den Schutzbunker an der Windhukstraße beseitigt.

 Erläuterung der Tabelle: 
Die unten aufgeführte Tabelle enthält die bekannten Bunker dieser Kategorie innerhalb der Stadtgrenze von Bremen.

• Spalte „Nr.“: Hier werden die wenigen bekannten offiziellen Bezeichnungen der Bunker angegeben. Die Kürzel bedeuten:
  BF = Bunker Feuerwehr
  BH = Bunker Hafen
  BR = Bunker Reichsbahn
  BW = Bunker Werkluftschutz
• Spalte „Straße / Standort“: In einigen Angaben sind Links eingebunden, die zu weiteren Informationen auf der Seite „Anmerkungen“ führen.
• Spalte „Bunkertyp“: HB = Hochbunker, RB = Rundbunker, TB = Tiefbunker, LS-Turm = Luftschutzturm.
  Die Angabe der Platzzahl bezieht sich auf die regulär eingeplanten Werte. In der Praxis wurden die Anlagen oft um das Drei- bis Fünffache überbelegt!

 Weiterführendes: 
Ein Link auf das Angebot von Google Maps, um die folgenden Straßenangaben nachvollziehen zu können:
Google Maps