Für die Errichtung der Heeresmunitionsanstalt wurde eine Fläche rund 5 km südlich von Dannenberg ausgewählt. Nördlich des Geländes befinden sich die Dörfer Tramm und Riekau, südlich liegt Breselenz. Das Gebiet war dicht mit Wald bestanden, dadurch ergab sich eine gute Tarnung gegen Fliegersicht. In nur 500 m Entfernung führt die Eisenbahnstrecke von Dannenberg nach Lüchow vorbei. Für die Errichtung einer Muna war dies seinerzeit eine unbedingt nötige Voraussetzung. Allerdings ist hier ein direkter Anschluß ins Werksgelände Eisenbahn-technisch nicht möglich gewesen. Es hätte ein Höhenunterschied von 25 m überwunden werden müssen. Daher entstand später ein 2,7 km langes Anschlußgleis vom Bahnhof Karwitz, der an der Strecke von Dannenberg nach Uelzen liegt.
1938 erfolgte auf Veranlassung des Heeresbauamtes die Erkundung des Geländes. Im Folgejahr begannen die Bauarbeiten. Im Regelfall errichtete man die Gebäude einer Munitionsanstalt weitgehend in standardisierter Form. Es wurde aber auch die örtlich übliche Bauweise berücksichtigt; hauptsächlich um den Anstalten zur Tarnung eine ziviles Erscheinungsbild zu geben. Im Falle der Muna Dannenberg entstand aus gleichem Grund allerdings ein aufwendiges Unikat. Im umgebenden Wendland gibt es mehrfach die Gestaltung von Dörfern als Rundling. Dabei stehen die Häuser in Sternform um einen runden Platz. Für den Verwaltungsbereich der Dienststelle wählte man eben diese Grundform. Auch die einzelnen Gebäude in diesem Teil zeigen eine gefällige Gestaltung mit Fachwerk und roten Backsteinen. Bereits 1940 waren die Bauten im Rundling größtenteils fertiggestellt. Die Feldzeugverwaltung des Oberkommandos des Heeres besichtigte im Frühjahr 1942 die Muna. Aufgrund der schönen Gestaltung der Anlage äußerte sie sich dahingehend, daß man nach dem Krieg das Objekt als Erholungsheim für die Feldzeugtruppe nutzen möchte.
Diverse weitere Funktionsgebäude, wie Betriebsgebäude, Arbeitshäuser und Lagerhallen, bekamen ebenfalls ein ziviles Aussehen. Vermutlich erst später errichtete Lagerhallen waren dagegen nüchterne Zweckbauten. Die Munitionsbunker hatte man in Standardbauweise ausgeführt.
Im Norden der Liegenschaft befand sich das Haupttor, dahinter der erwähnte Verwaltungsbereich. Hier standen die Kommandantur, Unterkünfte, Kantine sowie weitere für den Betrieb der Anlage erforderliche Einrichtungen. Weiter Richtung Süden schloß der Arbeits- und Lagerbereich an. Hier wurden einzelne Arbeitshäuser und zahlreiche Lagerhäuser gebaut. Auch die Munitionsbunker waren in diesem Bereich bis hin zur südlichen Grenze des Geländes geplant. Allerdings sind nur wenige davon tatsächlich errichtet worden. Sie waren entsprechend ihres Ursprungs in der Bauweise des Heeres ausgeführt. Luftwaffentypische Bunker fand man hier nicht. Soweit ermittelbar, hat man in der Anlage große Munitionshäuser (MH) mit knapp 300 m² Nutzfläche gebaut. Sie verfügten über drei Eingänge und erhielten eine Erdüberdeckung, die zur Tarnung bepflanzt wurde. Ein Lageplan zeigt lediglich 20 MH, eine für Muna äußerst geringe Zahl. Demgegenüber fällt die hohe Zahl von 50 Lagerhäusern auf. Dieses wird im Zusammenhang mit der später geänderten Nutzung gestanden haben. Anscheinend sind in vielen Fällen auf den für Munitionshäuser geplanten Standplätzen Lagerhäuser errichtet worden. Diese unterschieden sich von den älteren durch eine sehr schlichte Bauform.
Das komplette Areal wurde eingezäunt. Es umfaßte rund 180 ha Grundfläche. Ein Straßennetz erschloß das Gelände. Straßen und Gleise hatte man teilweise mit Tarnmatten gegen Fliegersicht abgeschirmt.

Nach Beginn des II. Weltkrieges hat man die Bauarbeiten nur unregelmäßig fortgeführt, zeitweilig fanden gar keine Aktivitäten statt. Während im Norden die Gebäude weitgehend vollendet wurden, blieben im Südteil zahlreiche Bauten im Status der Planung oder der Vorarbeiten stecken. Das Heer hatte erkennbar keinen Bedarf mehr für diese Munitionsanstalt.
Ende 1941 trafen erste Soldaten der Luftwaffe in der Muna ein. Anschließend erfolgte der eingangs beschriebene Wechsel der Unterstellung vom Heer zur Luftwaffe. Die Bezeichnung änderte sich später in Luft-Munitionsanstalt z.b.V. Karwitz. Vermutlich hat man den Ortsnamen ausgetauscht, um den Unterstellungswechsel zu verdeutlichen. 1942 wurden noch laufende Bauarbeiten eingestellt. Eine Munitionsproduktion im eigentlichen Sinne ist auch unter Verantwortung der Luftwaffe in Karwitz nicht aufgenommen worden. Anfang 1943 begann die vorübergehende Einlagerung von Abwurfbehältern für Verpflegung in größerer Zahl. Bis September wurden sie wieder fortgeschafft. Das für die Logistik bedeutende Manko der fehlenden Anbindung an die Eisenbahn hat man im Mai 1943 angegangen. Nun begann der Bau des Anschlußgleises zum Bahnhof Karwitz. Im Dezember konnten erste Züge fahren, es ist aber noch einige Monate weiter daran gebaut worden. Die Dienststelle bekam im Oktober eine eigene Rangierlokomotive zugewiesen, eine Diesellok der Bauart WR 200B.

Im Dezember 1943 begann eine neue und bedeutende Phase in der Luftmuna Karwitz. Seit Mitte 1942 lief bei den Fieseler-Werken in Kassel die Entwicklung des Marschflugkörpers Fieseler Fi 103. Zur Flugerprobung nutzte man unter anderem die Erprobungsstelle der Luftwaffe Peenemünde-West in Mecklenburg-Vorpommern. Das Propagandaministerium der Nationalsozialisten schuf für das Waffensystem die Bezeichnung V1 (Vergeltungswaffe 1). Umgangssprachlich wurde seinerzeit auch die Bezeichnung „Flügelbombe“ genutzt.
Der Einsatz der Flugkörper erfolgte durch die Luftwaffe. Diese forderte eine Produktion von monatlich 5.000 Exemplaren, später monatlich 9.000 – Zahlen, die bei weitem nie erreicht wurden. Die Fieseler-Werke waren am Standort Kassel ohnehin nicht in der Lage, solch große Stückzahlen zu liefern. So zog man weitere Industriebetriebe heran. Das Volkswagenwerk in Wolfsburg sollte größter Produzent der Fi 103 werden. Aufgrund der in den letzten Jahren des II. Weltkrieges stark ansteigenden Gefährdung und Zerstörung der Industriewerke durch Bombardierungen der Alliierten, wurde das Ausweichen in weniger exponierte Anlagen vorangetrieben. Unter anderem wich man in die sehr große Untertageverlagerung im Kohnstein bei Nordhausen in Thüringen aus. Auch die Luftwaffe selbst sollte eine eigene Produktion durchführen und Lagerkapazitäten bereitstellen. Dazu bestimmte man die Luft-Munitionsanstalt z.b.V. Karwitz, sowie, rund 50 km weiter nördlich, die Luft-Munitionsanstalt 7/XI in Pulverhof, bei Rastow in Mecklenburg-Vorpommern.

In der Muna Karwitz führte man die Montage von aus der Industrie angelieferten Komponenten zu vollständigen Flugkörpern durch. Außerdem sollte hier die Deponierung fertiger V1 bis zur Auslieferung an die einsetzenden Verbände erfolgen können. Dementsprechend wurden nun die zahlreichen größeren Hallen für Produktion und Lagerung genutzt. Die Sprengköpfe der Fi 103 hatte man in den vorhandenen Munitionsbunkern bereitgehalten.
Der erste scharfe Einsatz von V1 erfolgte am 13. Juni 1944. Dabei wurden von Nordfrankreich aus zehn Flugkörper auf die britische Hauptstadt London abgefeuert. Bis zum März 1945 hatte die Wehrmacht ca. 12.000 Marschflugkörper hauptsächlich gegen Ziele in Großbritannien und Belgien gestartet. Die Fi 103 verfügte über eine Reichweite von etwa 290 km. Über alle Fertigungsstätten hinweg wurden im Jahr 1944 23.748 V1 hergestellt. Insgesamt waren es bis zum Kriegsende 32.796 Flugkörper.
Aufgrund der überhasteten Entwicklung war die Fi 103 nicht ausgereift. Zahlreiche Exemplare erreichten ihr Ziel nicht, einige stürzten bereits nach kurzer Flugzeit ab. Verbesserungen flossen immer wieder in die Serienfertigung ein. Die Weiterentwicklung lief u.a. in Peenemünde, bis der Standort Im Frühjahr 1945 wegen der anrückenden Roten Armee aufgegeben werden mußte. Man wich an andere Orte aus, darunter auf den Schießplatz Altenwalde. Dort begannen am 16. Februar 1945 Versuche mit einer reichweitengesteigerten Version, die 500 km fliegen sollte. Diese Arbeiten wurden bis April 1945 fortgeführt. Der letzte scharfe Einsatz einer V1 erfolgte aber bereits am 30. März 1945 gegen die Stadt Antwerpen in Belgien.

Karwitz wurde zu einem wichtigen Standort für eine Abwandlung auf Basis der Fi 103. Aufgrund der geringen Treffer-Genauigkeit entstand die perverse Idee, daß ein Pilot im Flugkörper sitzen könnte. Dieser sollte die Waffe gezielt in das gegnerische Ziel lenken – und sich dabei selbst opfern! Bereits 1943 begannen Planungen für das „Projekt Selbstopfer (SO)“. Man sah hauptsächlich vor, bei der erwarteten Invasion der Alliierten in Nordfrankreich mit diesen Angriffen gezielt Schiffe versenken zu können. Anfang 1944 traten Freiwillige zusammen, um eine Einheit für den Einsatz zu bilden. Sie wurde die 120 Mann starke 5. Staffel - auch Leonidas-Staffel genannt - des Kampfgeschwaders 200, stationiert auf dem Einsatzhafen Dedelstorf.
Die technische Entwicklung der bemannten V1 begann Ende Juli 1944, somit bereits nach der am 6. Juni erfolgten Landung der Alliierten in Frankreich. Der ursprüngliche Sinn war also schon entfallen. Trotzdem begann man im Henschel-Werk am Flugplatz Schönefeld bei Berlin mit dem Vorhaben. Die vom restlichen Betrieb abgeschirmten Arbeiten erfolgten unter dem Tarnnamen „Segelflug Reichenberg GmbH“. Die Flugkörper erhielten dementsprechend die Bezeichnung „Reichenberg-Gerät“. Es gab verschiedene Ausführungen mit den Kürzeln Re 1 bis Re 5. Darunter waren antriebslose Versionen, die der Pilotenschulung dienen sollten. Die Einsatzvariante war die Re 4a.
Bereits seit September 1943 war die Möbelfabrik Laabs, bzw. WILAGO, als „Montagewerk Meißen“ in der Fertigung von Zellen für die Fi 103 tätig. Die Bezeichnung diente wieder der Verschleierung. Das Werk befand sich nicht in der sächsischen Stadt, sondern in Gollnow/Pommern, heute Polen. Dort hat man ab November 1944 die Re 4a gefertigt. Vermutlich wurden diese an die Muna Karwitz geliefert. Hier erfolgte die Einlagerung für die Truppe sowie die Montage weiterer Reichenberg-Geräte. Auch der Einbau des Sprengkopfes wird hier geschehen sein.
Entsprechend der Verantwortlichkeit für die Reichenberg, übernahm am 31. Januar 1945 die SS die Kommandogewalt in der Muna Karwitz. Aber schon am 10. März kam das Ende für diese Selbstopfer-Waffe. Sie erfuhr nie einen scharfen Einsatz.
Daneben gab es in der hiesigen Liegenschaft weitere besonders moderne Waffen. Fotos, die nach Kriegsende entstanden, zeigen verpackte Lenkbomben Fritz X in der Muna. Unklar ist, ob diese in Karwitz montiert oder nur gelagert worden sind. Diese Bomben wurden auch in der Luftmuna Hesedorf aufgefunden.

In den verschiedenen Nutzungsphasen der Muna Karwitz war hier Personal mit unterschiedlicher Zahl und Herkunft tätig. In der Aufbauzeit sind es noch vorrangig deutsche Bauarbeiter gewesen. Nicht Ortsansässige mußten im Umfeld untergebracht werden. Dafür errichtete man vor dem Haupttor ein Barackenlager. Später kam südlich der Anstalt bei Breselenz ein weiteres Arbeitslager hinzu. Einige Zivilarbeiter wurden auch bei Landwirten untergebracht.
Militärisches Personal wohnte im Unterkunftsbereich hinter dem Haupttor. Hier war aber nicht genug Platz für den gesamten Bedarf. Daher hat man eine Luftnachrichtenkompanie und eine Transportkompanie in das Barackenlager Breselenz ausquartiert.
Nach Beginn des II. Weltkrieges ist vermehrt deutsches Personal zur Wehrmacht eingezogen worden. An ihre Stelle traten Kräfte aus den von Deutschland besetzten Gebieten. Zunächst konnten noch Freiwillige angeworben werden, später hat man verstärkt Druck und schließlich Zwang ausgeübt. Überliefert ist, daß zunächst rund 100 Polen hier als Bauarbeiter eingesetzt waren. Mit den neuen Baumaßnahmen im Jahre 1943 werden 550 dienstverpflichtete Russen und 270 Italienische Militärinternierte genannt. Ab März 1944 sollen insgesamt rund 2.000 Männer und Frauen in der Muna beschäftigt gewesen sein.
Über die Lebens- und Arbeitsbedingungen der Zwangsarbeiter ist kaum etwas bekannt. Üblicherweise wird die Versorgung insbesondere der Russen ungenügend gewesen sein. Einige Kräfte verstarben und wurden auf einem kleinen Friedhof am Rande der Muna beerdigt. Bis in die Gegenwart ist die kleine Kriegsgräberstätte in der Nordostecke des Geländes erhalten.

Über die gesamte Zeit erfolgten keine Bombardierungen der Liegenschaft. Das lag aber nicht daran, wie oft behauptet, daß die Muna aufgrund ihrer guten Tarnung nicht gefunden wurde. Die Alliierten haben auf fast keine Munitionsanstalt Angriffe geflogen. Sie hatten sich auf Verkehrswege und zivile Anlagen der Rüstungsindustrie konzentriert. Allerdings wird ihnen nicht bekannt gewesen sein, daß in Karwitz die V1 gefertigt und gelagert worden ist.

In den letzten Monaten des II. Weltkrieges deutete sich auch in der Muna das Ende an. Im Februar 1945 trafen Techniker ein, die aus Peenemünde evakuiert worden sind. Die Zulieferung von Material kam immer mehr ins Stocken, sodaß im März die Produktion eingestellt werden mußte.
Am 9. April zogen die Techniker und die SS ab. Am 17. des Monats erging für den größten Teil des militärischen Personals ein Marschbefehl zur Luft-Munitionsanstalt 5/XI nach Kropp in Schleswig-Holstein. Ein Nachkommando blieb in Karwitz. Es sollte den Befehl zur Zerstörung der Anlage umsetzen. Nach der Sprengung einer Halle verzichtete der Kommandant aufgrund der erheblichen Auswirkungen auf weitere Sprengungen.
Am 23. April 1945 marschierten Einheiten der 5th Armored Division der US Army ohne Gegenwehr in das Gebiet Dannenberg ein und beendeten damit den II. Weltkrieg für die Anstalt.

 Ab 1945: 
Die Amerikaner hatten inzwischen bereits das Untertagewerk bei Nordhausen erreicht, wo ihnen zahlreiche V1 und V2 samt Produktionsanlagen in die Hände fielen. Auch in der Muna Karwitz begann die US Army mit der Sichtung der Waffen. Sie fanden die enorme Menge von ca. 700 Fi 103 in allen Zuständen, von lediglich Teilen bis versandfertig. Insbesondere die Reichenberg-Geräte erregten das Interesse. 54 Reichenberg 4a und einzelne Schulmaschinen waren aufzufinden. Außerdem gab es hier diverse Lenkbomben Fritz X. Viele Teile wurden zügig Richtung USA abtransportiert.

Im Mai 1945 übergab die US Army die Liegenschaft an die British Army. Die stationierte ein Bataillon des Middlesex Infantry Regiment mit rund 300 Soldaten in der Munitionsanstalt. Auch die Briten transportierten brauchbare Reste von Fi 103 und Re 4a in ihre Heimat ab. In der zweiten Hälfte des Jahres 1945 bekam eine zivile Firma aus Dannenberg den Auftrag, in der Liegenschaft grundlegend aufzuräumen. Der zusammengetragene Metallschrott sollte nach Großbritannien verbracht werden.
Noch im Mai des Jahres verlegten die Briten eine Instandsetzungseinheit nach Karwitz. Es war die No 3 Medium Workshop Company REME (Royal Electrical and Mechanical Engineers) mit 200 Soldaten. Die zahlreichen unversehrten Werkstätten und Lagerhäuser der Muna dienten fortan als Reparaturwerk für im Krieg beschädigte Militärfahrzeuge. Dabei wuchs die Truppe auf bis zu 600 Soldaten plus mehrere hundert deutsche Zivilarbeiter an. Hier konnten also auch Deutsche eine erste Beschäftigung in der Nachkriegszeit finden.
Im November 1946 zogen die Infanterie und der größte Teil der Instandsetzer ab. Es blieb aber in Karwitz ein keines Detachment der REME mit 12 Soldaten stationiert. Ergänzt wurden sie durch ca. 500 deutsche Arbeiter. Anfang 1947 begann das Detachment mit dem Neuaufbau von Geländewagen Willys MB, bekannt als Jeep, aus Teilen von beschädigten Fahrzeugen. Pro Woche konnten 50 neue Jeeps abgeliefert werden. Der An- und Abtransport erfolgte wieder über das Anschlußgleis der Muna. Langsam entfiel der Bedarf an den Geländewagen. Nach insgesamt ca. 5.000 Exemplaren hat man die Produktion eingestellt. Am 1. April 1949 wurde das Detachment aufgelöst und die Soldaten abgezogen. Anschließend begann die Demontage der Munitionsanstalt. Lagerhäuser sind abgerissen und Munitionsbunker gesprengt worden. Auch die Anschlußbahn von Karwitz wurde demontiert, die Straßen im Südteil entfestigt. Die meisten Bauten im Norden blieben jedoch stehen.

Aus dem Barackenlager neben dem Haupttor waren inzwischen die Fremd- und Zwangsarbeiter, soweit möglich, in Ihre Heimat zurückgekehrt. So konnten ab Sommer 1945 Vertriebene aus den ehemals deutschen Ostgebieten darin untergebracht werden. Im Dezember des Jahres hatten hier 439 Menschen eine neue Bleibe gefunden. Damit entstand der Ort Neu Tramm.
Nach der Demontage stand auch die Munitionsanstalt leer. Am 1. Dezember 1949 wurde das Gelände an den Landkreis Lüchow-Dannenberg übergeben. Nun konnten die vormaligen Unterkünfte als Wohnungen dienen. In den Hallen siedelten sich gewerbliche Betriebe an. Östlich neben dem Haupttor übernahm das Trikotagenwerk Schmitz ehemalige Muna-Bauten, in denen zahlreiche neue Arbeitsplätze entstanden. Im Stabsgebäude der Anstalt richtete das DRK 1950 ein Kinderheim ein. Im Juni des Jahres hatte der Ort Neu Tramm 468 Einwohner.
Ein interessanter Aspekt betraf die beiden Hallen, in denen heute das Feuerwehrmuseum untergebracht ist. Ab 1950 wurde darin für einige Jahre ein Lager für die nationale Getreidereserve betrieben. Man hatte also schon zu der Zeit wieder Notvorräte angelegt.

Im März 1951 stellte die Bundesrepublik Deutschland den Bundesgrenzschutz (BGS) auf. Der Landkreis Lüchow-Dannenberg bemühte sich sogleich, daß der BGS Einheiten in Neu Tramm stationieren solle. Die Lage, bei der nördlich, östlich und südlich von hier die Innerdeutsche Grenze verlief, ließ den Wunsch sinnvoll erscheinen. So traf es auch auf Zustimmung beim Innenministerium.
Das hatte dementsprechend zur Folge, daß die zivile Nutzung der Liegenschaft wieder aufgegeben werden mußte. Alle Bauten innerhalb der früheren Muna wurden geräumt. Lediglich das Trikotagenwerk blieb wegen seiner wirtschaftlichen Bedeutung erhalten. Das Barackenlager blieb zunächst noch als Wohnraum erhalten. Zwischen 1962 und 1967 lief langsam die Absiedelung der Bewohner auch aus diesem Lager. Die Baracken entsprachen ohnehin nicht mehr den damals üblichen Wohnstandards. Auf einem Teil der Fläche entstanden anschließend zwei Blocks mit Bundesmietwohnungen.
Die ehemalige Muna erfuhr nun auch baulich einige Veränderungen. Der Zaun wurde in weiten Teilen neu errichtet und schirmte nur die Kaserne im Norden der Liegenschaft ab, mit 54 ha Fläche. Dabei ist das Trikotagenwerk ausgeklammert worden. Eine neue Hauptzufahrt mit neuem Wachgebäude entstand. Einzelne Bauten aus Muna-Zeiten hat man erst jetzt fertiggestellt. Weitere neue Gebäude entstanden. Der südliche Bereich diente dem BGS nun als Übungsgelände und erstreckte sich über 121 ha. In dem Bereich wurde eine Standortschießanlage aufgebaut. Vermutlich entstand in dem Zusammenhang auch die benachbarte Halle 36. Südlich abgesetzt legte man einen Handgranatenwurfstand an.
Das Bundesministerium des Innern verfügte am 12. Dezember 1951 die Aufstellung einer „Lehrabteilung für die SW- und Kradmeldezüge“ im Bereich des Grenzschutzkommandos Nord mit Standort Neu Tramm. Sie sollte die Ausbildung der mit Sonderwagen auszustattenden geschützten Züge des BGS durchführen. Als geschützte Sonderwagen dienten zu der Zeit dreiachsige Spähwagen M8 Greyhound, die aus Beständen der US Army stammten. Ab Anfang 1952 trafen schrittweise Personal und Sonderwagen in Neu Tramm ein. Der Auftrag war von vorne herein nur für einen kurzen Zeitraum geplant. Bereits im Januar 1953 erfolgte die Auflösung der Abteilung.
In Neu Tramm zogen aber gleich Nachfolger ein. Die ersten Jahre beim Bundesgrenzschutz waren von zahlreichen Umorganisationen und Verlegungen geprägt. Am 14. Januar 1953 traf von Dedelstorf kommend die Grenzschutzabteilung Nord I in Neu Tramm ein. Am 1. April des Folgejahres erhielt der Verband die Bezeichnung I. Abteilung der Grenzschutzgruppe 6.
Große Veränderung im Bundesgrenzschutz brachte die Aufstellung der Bundeswehr. Zahlreiche Angehörige des BGS wechselten zum Militär. Die Abteilung in Neu Tramm bildete den Rumpf für das neue Panzeraufklärungsbataillon 5, welches am 1. Juli 1956 in Hemer, Nordrhein-Westfalen zusammentrat. Über Fritzlar erreichte der Verband 1962 seinen Endstandort Sontra in Hessen.
Im Bundesgrenzschutz verbliebenes Personal wurde anschließend zusammengeführt. Dadurch konnte die I./GSG 6 in Neu Tramm weiterhin bestehen. Als Grenzschutz-Abteilung I/6 lag sie hier mit Abteilungsstab und 3 Hundertschaften, eine weitere Hundertschaft war in Bodenteich stationiert, ebenfalls einer ehemaligen Munitionsanstalt. Im Mai 1959 verlegten die Einheiten aus Neu Tramm nach Lüneburg in die Lüner Kaserne.
Damit endete die Belegung der Kaserne Neu Tramm durch das regional zuständige Grenzschutzkommando Nord. Der BGS nutzte die Liegenschaft jedoch weiter. Das in Schleswig-Holstein beheimatete Grenzschutzkommando Küste brachte hier seine GS-Ausbildungsabteilung 2 unter. Erst 1974 konnte im Kernland des GSK Küste in Bredstedt eine neue Kaserne übernommen werden. Mit der Verlegung der Abteilung endete in Neu Tramm die Präsenz des BGS. Lediglich ein kleiner Grenzstreifenstützpunkt blieb hier bis 1990 erhalten.

Das Gebiet des Landkreises Lüchow-Dannenberg spielte in den Verteidigungsplanungen der NATO nur eine untergeordnete Rolle. Östlich vom Elbe-Seitenkanal sollte nicht verteidigt, sondern nur verzögert werden. Garnisonen für Kampftruppen waren in diesem Bereich nicht sinnvoll. Dagegen hatte der Landstrich, der eine deutliche Ausbuchtung der Innerdeutschen Grenze in Richtung Osten darstellte, für das Militär andere Vorzüge. Nördlich, östlich und südlich lag der Machtbereich des Warschauer Paktes, darin zahlreiche Truppen der DDR und der Sowjetischen Armee. Somit bestanden von hier besonders gute Voraussetzungen für die elektronische Aufklärung des Gegners.
Die Bundesluftwaffe stellte bereits Ende der 1950er Jahre Verbände der elektronischen Kampfführung (EloKa) auf. Als Einheit dieser Truppengattung gab es am Standort Hambühren den Fernmeldesektor B. Dieser betrieb ab 1959 mit mobilem Gerät temporäre Einsatzstellungen, unter anderem an wechselnden Standorten im Landkreis Lüchow-Dannenberg. Mitte der 1960er Jahre wurde für eine ortsfeste Aufklärung der Bau von großen Türmen mit entsprechender Technik begonnen. Sie standen mit relativ geringem Abstand entlang der Grenzen zur DDR und zur Tschechoslowakei. Einen Turm errichtete man 18 km südöstlich von Neu Tramm auf dem Thurauer Berg. Die Betriebsaufnahme erfolgte am 1. November 1967. Dieser Turm sollte fortan vor allem vom FmSkt B genutzt werden.
Die Verlegung der Einheit nach Neu Tramm war nun sinnvoll. Im Juli 1967 traf hier das Vorkommando ein. Am 1. November des Folgejahres war der Umzug komplett. In der Kaserne Neu Tramm blieb zunächst der Bundesgrenzschutz der Hausherr. Nach dessen Abzug übernahm am 1.1.1974 die Bundeswehr diese Rolle.
Bis Ende der 1980er Jahre kamen weitere Einheiten und Dienststellen der elektronischen Aufklärung hinzu. Das waren ab 1. April 1974 die Fernmeldekompanie 945 mit einem Zug, und ab 1988 vom Heer die Fernmeldekompanie 1 (EloKa). Schließlich gab es hier vom Amt für Nachrichtenwesen der Bundeswehr die Außenstelle Dannenberg der Fernmelde- und Radarstelle der Bundeswehr.
Ganz andere Aufgaben hatte die 12. Inspektion der Unteroffizierschule der Luftwaffe, welche am 1.1.1989 in Neu Tramm aufgestellt wurde. Sie führte die Ausbildung des Unteroffizier-Nachwuchses durch. Dazu konnte nun auch das südliche Übungsgelände wieder intensiver genutzt werden.
Der Fall der Innerdeutschen Grenze Ende 1989 erbrachte schließlich das Ende des Kalten Krieges. Damit waren viele bisherige militärische Strukturen hinfällig. Als Folge sind im Jahr 1994 alle Einheiten in Neu Tramm aufgelöst und das Personal versetzt worden. Am 30. September des Jahres wurde die militärische Nutzung der Kaserne beendet und die Liegenschaft an das Bundesvermögensamt übergeben.

Ab Mitte der 1970er Jahre war das Technische Hilfswerk in Neu Tramm stationiert. Der Ortsverband Lüchow-Dannenberg nutzte die Halle 36 im Südteil der ehemaligen Muna zum Abstellen von Fahrzeugen und Gerät. 1997 wechselte der Ortsverband in die Liegenschaft des vormaligen EloKa-Turmes auf dem Thurauer Berg.
Ab Ende 1975 wurden Feuerwehrfahrzeuge und -gerät vom Sektor-Angehörigen Jochen Tarrach zusammengetragen. Daraus entstand ein Feuerwehrmuseum mit ansehnlicher Sammlung. Zunächst im Verwaltungsbereich in Halle 14 untergebracht, wechselte man später in die ehemaligen Lagerhäuser 9 und 10 am Westrand des Geländes. Dieser Bereich ist aus der Umzäunung der Kaserne separiert und ein eigener Zugang geschaffen worden. Heute bildet es das „Historische Feuerwehrmuseum Dannenberg“.

In der zweiten Hälfte der 1990er Jahre erfolgte der Verkauf der Liegenschaft Neu Tramm an einen Unternehmer aus der Umgebung. Das Niedersächsische Innenministerium schloß einen langfristigen Mietvertrag. Damit standen hier für die Polizei Fläche und Gebäude zur Verfügung. Knapp 20 km östlich von Neu Tramm liegt das Atommüll-Lager Gorleben. Zwischen 1995 und 2011 wurden Castor-Behälter mit hochradioaktivem Atommüll dorthin gebracht. Während der diversen Transporte gab es große Demonstrationen dagegen. Die Polizei richtete in der Kaserne Neu Tramm zu den Ereignissen eine Einsatzzentrale ein. Später konnte die Liegenschaft auch als Stützpunkt beim Einsatz der Hilfsorganisationen gegen das Hochwasser an Elbe und Jeetzel dienen.
Der Mietvertrag mit dem Innenministerium ist 2017 ausgelaufen. Nun werden Planungen für die zukünftige Nutzung der Anlage betrieben.

 Zustand: 
Der Nordteil der Liegenschaft zeigt noch heute zahlreiche Bauten aus Zeiten der früheren Munitionsanstalt. Diese wurden über die Jahrzehnte genutzt und zeigen sich bin in die Gegenwart in einem hervorragenden Zustand. Dagegen sind im Süden von den Munitionsbunkern nur Erdwälle erkennbar, von den zahlreichen Lagerhäusern zeugen meist gar keine Spuren mehr.

 Zugang: 
Der südliche Teil der früheren Munitionsanstalt Karwitz ist als Naherholungsgebiet frei zugänglich. Empfehlenswert ist ein Besuch des Feuerwehrmuseums, das die beiden historischen Lagerhäuser 9 und 10 nutzt, in denen seinerzeit an Reichenberg-Geräten gearbeitet worden ist. Die ehemalige Kaserne im Norden ist komplett abgesperrt und nicht zugänglich.

 Hinweis: 
Weitere Seiten berichten über die Muna Karwitz:
http://www.damals-im-wendland.de/2006-Neu-Tramm.htm
Und:
https://www.manfred-bischoff.de/neutramm.htm
Sowie die Feldwebelvereinigung Dannenberg:
http://fwvdan.de
Die Homepage des Feuerwehrmuseums Dannenberg:
https://www.historisches-feuerwehrmuseum.de